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Sin embargo, tenga en cuenta que a||n necesita los valores el|-ctricos del sensor CKP para la marca y modelo de su veh|!culo en particular; deber|i ubicar el sensor, identificar los cables y, si es necesario, reemplazarlo. Puede encontrar esta informaci||n en el manual de reparaci||n de su veh|!culo. Si a||n no tiene este manual, puede obtener una copia del mercado de accesorios relativamente econ||mica a trav|-s de Amazon. Los manuales de Haynes vienen con im|igenes y procedimientos paso a paso para proyectos de mantenimiento, reparaci||n y resoluci||n de problemas para muchos sistemas en su veh|!culo. As|! recuperar|i la peque|#a inversi||n en poco tiempo.
Manual De Reparacion Vw Gol 1.8 2002l
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Los siguientes pasos le dan un ejemplo de c||mo probar un sensor CKP de tipo inductivo. Tenga en cuenta que algunos fabricantes proporcionan un escudo protector a lo largo del cableado del sensor, debajo del aislamiento. Esto evita interferencias el|-ctricas. Y podr|!a haber un tercer cable en el conector del arn|-s. Sin embargo, aseg||rese de consultar el manual de reparaci||n de su veh|!culo para conocer las especificaciones del valor el|-ctrico y, posiblemente, una forma recomendada de probar el sensor CKP en su modelo en particular, si es necesario.
Es mejor probar un sensor de efecto Hall con un osciloscopio. Pero no muchos aficionados al bricolaje tienen uno. A||n as|!, puede usar un mult|!metro digital para probar este tipo de sensor CKP en su veh|!culo. Y, a menos que se indique en el manual de reparaci||n de su veh|!culo, no verifique la resistencia de su sensor CKP de efecto Hall. El voltaje inducido puede da|#ar los componentes internos. Aunque no ver|i el gr|ifico y la frecuencia de alto y bajo voltaje que ve en la lectura de un osciloscopio, obtendr|i el voltaje promedio proveniente del sensor, lo que le dar|i una idea de su funcionamiento.
Si es necesario, compare sus resultados con las especificaciones del manual de reparaci||n de su veh|!culo. Si su mult|!metro puede leer las se|#ales del ciclo de trabajo, es posible que tambi|-n pueda detectar una se|#al CKP, dependiendo de su sistema en particular. Puede hacer esto probando el cable de se|#al en el sensor y conectando el cable negro del DMM a tierra.
Puede comprobar la resistencia de su sensor CKP inductivo:
Configure su mult|!metro digital en la escala de ohmios.
Desenchufe su conector el|-ctrico CKP.
Conecte un cable DMM a una de las clavijas del sensor y el otro cable DMM a la otra clavija del sensor. No importa cu|il.
Encienda su DMM.
La lectura debe indicar un valor de resistencia, generalmente entre 200 y 2000 ohmios, seg||n el modelo de su veh|!culo en particular.
Compare sus resultados con las especificaciones del fabricante. Puede encontrar la especificaci||n en el manual de reparaci||n de su veh|!culo. Si est|i fuera de especificaci||n, reemplace el sensor.
Si la lectura es de resistencia infinita, el sensor tiene un circuito abierto; Si la lectura es cero ohmios, el sensor tiene un cortocircuito.
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